Cupra Raval пристигнува на пазарот. Шпанскиот бренд се фокусира на динамичен имиџ и интересни решенија за својот „малечок“. По бројни тизери и уште повеќе протекувања, Cupra Raval од 2027 година го прави своето пазарно деби. Ова е нов електричен модел од Б-сегментот базиран на платформата MEB Plus на Volkswagen Group.
Малиот шпански автомобил е долг 4,04 метри, широк 1,78 метри и висок 1,51 метар, со меѓуоскино растојание од 2,60 метри. Производителот се одлучил за кратки надвиснувања и значително вдлабнат А-столб, што резултира со пропорции што ја прават каросеријата да изгледа поголема.
Капацитетот на батеријата е до 52 kWh, нуди опсег над 400 километри и има спортски изглед. Новиот Raval го одликува препознатливиот дизајнерски јазик на брендот. Триаголниот мотив се појавува и на предната и на задната страна. Предните елементи за осветлување користат проектирана LED технологија. Хаубата наликува на „уста од ајкула“ по форма, а целиот дизајн е стилски конзистентен со стилот на моделите Tavascan, Formentor и Terramar.
Предниот дел има отвори за воздух кои го насочуваат протокот на воздух настрана, подобрувајќи ја аеродинамиката. Страничниот профил е многу чист. Кровот се наведнува непречено кон задниот дел, каде што на врвот има голем спојлер. На задниот дел, мотивот на триаголник повторно се појавува во светлата и централно поставеното лого.
Cupra овде се одлучи за необични решенија. Внатрешноста на Cupra Raval воведува карактеристики што ретко се гледаат во овој сегмент. Контролната табла е делумно 3D печатена, а фокусната точка е 12-инчен инфозабавен екран. Новиот софтвер е базиран на Android. Наместо традиционални LED ленти, инсталирана е проекција на амбиентално осветлување, кое ја менува бојата и се рефлектира и на вратите. Воланот нуди брз пристап до режимите на возење: Performance, Cupra, Individual, Profile и Range.
Внатрешноста нуди соодветен простор за главата и нозете, иако оние повисоки од 180 сантиметри може да ги најдат вратите малку потесни. На задниот дел има два USB-C порти, како и дополнителни отвори за воздух. Седиштата се направени од едно парче ткаенина, што го поедноставува производството и прилагодувањето.
Практичноста е на прво место овде. Багажникот не разочарува. Cupra Raval нуди багажник од 430 литри. Товарниот простор е добро организиран, со прегради за складирање, куки и прилагодлив под што може да се постави на две нивоа.
Новата MEB+ платформа е клучна тука. Прво, Raval е базиран на платформата MEB+. Ова е еволуција на воспоставената архитектура на електрични возила, користејќи нова технологија „ќелија-пакет“. Ова ја елиминира потребата од традиционални модули и постигнува поголема густина на енергија во истиот простор. Второ, најголемата промена од постарата MEB платформа (што се користи кај поголемите автомобили) е архитектурата. Моќта оди на предните тркала, а задните добиваат поедноставна торзиона суспензија.
Добиваме две батерии за избор: 37 kWh (LFP) и 52 kWh (NMC). Cupra Raval од 2027 година ќе биде достапен во четири излезни моќности. Основната верзија ќе испорачува 116 КС, додека помоќната верзија ќе испорачува 135 КС. Понудата ќе биде комплетирана со врвните варијанти, кои генерираат 211 КС и 226 КС (VZ верзија). Првата што ќе се појави на пазарот ќе биде верзија со поголема батерија од 52 kWh.
Се претпоставува дека шасијата ќе биде многу „поспортска“. Структурата на каросеријата е зацврстена за 15 проценти во споредба со другите модели базирани на платформата MEB+. Избрани верзии (Endurance и VZ) исто така имаат Dynamic Chassis Control, која електронски ги регулира перформансите на суспензијата. Овој систем ги намалува вибрациите, го контролира наклонот на тркалата и го подобрува контактот на гумите со патот. Дополнително, изменет е и диференцијалот што ја управува распределбата на вртежниот момент.
