Ferrari Luce. Тоа е името на првиот електричен модел на брендот од Маранело. И има навистина нереален кокпит. Ferrari некогаш доаѓаа од рацете на најдобрите цртачи на Pininfarina. Но, сега времињата се различни, а италијанскиот бренд направи исклучително контроверзен потег.
Џонатан Ив, поранешен шеф за дизајн на Apple, го доби моливот и чист лист. Интересно е што не му беше дадена мала задача. Тој го дизајнираше кокпитот на првиот електричен автомобил на брендот. Исто така, го дознавме неговото официјално име: Ferrari Luce. Држете се цврсто, бидејќи…ова е апсолутно зачудувачки. И без разлика на сè, нема да има недостаток од контроверзии.
Ова е автомобил што ќе ги подели фановите на брендот од Маранело. Во последниве години, дизајнот на автомобилите на овој производител остана повеќе или помалку конзистентен. Италијанците одамна раскинаа со Pininfarina, која со години обезбедуваше дизајни на автомобили. Флавио Манцони ја презеде контролата и токму тој го создаде сегашниот дизајн на автомобилите од Маранело.
Сепак, овој пат му даде простор на човек од сосема поинаков свет. Џонатан Ив со години дизајнирал уреди на Apple. Неговиот препознатлив, многу едноставен и минималистички дизајн доби огромно признание. Сепак, тешко е да се замисли комбинирање на неговите концепти со ликот на Ferrari.
И токму тоа се случи. Џонатан Ив ја дизајнираше кабината на Ferrari Luce и буквално ја преврте масата. Гледајќи ја кабината, веднаш ќе ја видите инспирацијата од минатото. И тоа е добра индикација. Сепак, тука е додаден елемент на… дигитален минимализам. Невообичаени бројчаници, чудна мултимедија, нестандардни копчиња. Тоа е концепт што нема да го најдете во ниту едно Ferrari.
Ив нагласува дека концептот на ентериерот бил наменет да биде „ангажирачки и да овозможи физичка врска со автомобилот“. Ги комбинира најдобрите карактеристики на аналогните прекинувачи и бројчаници, но исто така ги надополнува со дигитални додатоци. На воланот ќе најдете нов „Manettino“, со електричен режим на возење и електронски поставки.
Копчињата и прекинувачите, како и одбрани детали, се изработени од алуминиум со употреба на специјални CNC секачи. Ferrari исто така вгради кожни елементи, а одбрани детали се спарени со OLED дисплеи кои се речиси невидливи со голо око.
Вреди да се напомене и фотографијата од централната конзола. Неговиот дизајн сугерира дека задните седишта ќе играат особено важна улога тука. Првичните извештаи од Маранело сугерираат дека италијанскиот бренд ќе понуди седан за прв пат. Погонскиот склоп исто така ќе биде импресивен: се очекува батерија од 122 kWh, архитектура од 800V и распределба на тежината 47:53 да обезбедат не само ефикасност, туку и добро управување. Понатаму, автомобилот ќе испорачува над 1.000 КС. Се очекува досегот, пак, да надмине 500 километри со едно полнење.
А што мислите Вие за ова? Имам чувство дека многу луѓе ќе се држат за главите и гласно ќе викаат „Mamma mia!“
