Ferrari Testarossa се врати – и тоа е контроверзно. Еве го наследникот на SF90, означен како 849. Што може да направи? Да бидам искрен, би сакал да видам враќање на деновите кога најдобрите стилисти и најистакнатите студија дизајнираа автомобили од Маранело. Денес, сите автомобили се создаваат во внатрешното дизајнерско студио предводено од Флавио Манцони. И, како што се случува, нивните дизајни стануваат сè… почудни. И еве, за да се заокружи сè, сме сведоци на враќањето на класично име. Еве го новиот Ferrari Testarossa, или поточно, 849 Testarossa.
Ова е наследникот на SF90, кој дели многу од компонентите на подвозјето од својот претходник. Сепак, повеќето се темелно редизајнирани, моторот е зајакнат и сето ова е завиткано во многу контроверзна каросерија што може да ги подели фановите на брендот.
Ferrari 849 Testarossa има прекрасно, класично име, но нема никаква сличност со оригиналот. Се обидов да најдам елементи што потсетуваат на иконската Testarossa од 1980-тите, но не можев да ги најдам. Флавио Манцони се одлучи за многу контроверзен дизајн на каросеријата, полн со чудни набори, остри рабови и црни елементи. Човек може дури да отиде дотаму што ќе каже дека овој автомобил почнал да изгледа како голем „hot wheels“, губејќи го својот препознатлив стил на Ferrari.
Предната маска потсетува на F80 и 12Cilindri. Прилично необичен елемент се чудните „заби“ на работ на каросеријата, кои малку ја нарушуваат линијата на предната маска. Задниот дел, пак, носи неколку карактеристики од гореспоменатите F80 и SP3 Daytona.
Пакетот Assetto Fiorano, кој го подобрува управувањето, исто така додава интересни „крилја“ над задните светла. Тие го зголемуваат притисокот на 415 килограми при 250 км/ч. Assetto Fiorano исто така ја намалува тежината на автомобилот на 1.570 кг, што е намалување од 30 кг во споредба со стандардниот модел. Ова е несомнено дизајн што ќе ги подели фановите на брендот – и ќе треба малку време да се свари. Сепак, едно е сигурно: целокупниот дизајн е несомнено многу попривлечен од SF90, неговиот претходник.
Внатрешноста доживеа најмногу промени. Тука е земена вистинската насока. Кокпитот е поедноставен и измазнет. Карактеристичниот контролер за автоматски менувач го евоцира „патот“ на класичните автомобили со рачен менувач. Бројот на прекинувачи е сведен на минимум, но физичките копчиња не се напуштени.
Срцето на овој модел е подобрениот мотор F154, уникатен V8. Додадени се поголеми турбополначи, а целокупната структура е зајакната. Моторот од 4,9 литри развива 818 коњски сили. Тој е поддржан од електричен мотор кој испорачува 216 коњски сили. Вкупната системска моќност е 1.036 коњски сили, испратени на сите четири тркала (електричниот мотор ја придвижува предната оска). Батеријата од 6,5 kWh овозможува опсег од 26 километри со брзина до 130 км/ч.
Достигнува 100 км/ч за 2,3 секунди, што е 0,2 секунди побрзо од SF90. Максималната брзина, пак, достигнува 330 км/ч. Италијанците потврдија дека Ferrari 849 Testarossa ја поминал иконската патека Фиорано за 1:17,5 минути, 1,5 секунди побрзо од својот претходник.
Купе и Spider верзии ќе бидат лансирани на пазарот. Верзијата со подвижен покрив е 90 килограми потешка. Самиот покрив се преклопува за 14 секунди со брзина до 45 км/ч.
Италијанскиот бренд веќе прифаќа нарачки за овој модел. Купе верзијата чини 460.000 евра (почетна цена), додека Spider бара трошок од 500.000 евра. Сепак, ова е само загревање пред да влезете во конфигураторот и асортиманот Tailor Made.
