Французите направија автомобил кој нуди апстрактни 540 коњски сили пренесени на задните тркала, изграден е на платформа развиена од нула, тежи 1.450 килограми и стигнува до 100 км/ч за 3,5 секунди. Еве го најновото дете на култната марка – Renault 5 Turbo 3E. Погледнете што нуди.
Ако мислевте дека Французите веќе го достигнаа врвот на своите „спортски“ достигнувања, се лажете. Во текот на својата историја, Renault создаде многу уникатни машини кои нудеа одлични перформанси и одлични возни карактеристики. Еден од најпознатите икони и најбарани од колекционерите сега е Renault 5 Turbo, кој го инспирираше Clio V6 создаден години подоцна.
Сега овој концепт се врати, иако во сосема поинаква форма. Техничкиот опис ги вклучува зборовите 800V и kWh, што значи само едно – овде имаме работа со електричен автомобил. И иако некои од елементите на каросеријата и внатрешноста сугерираат дека ова е најбрзиот нов Renault 5, во пракса имаме работа со дизајн развиен од нула. Уште повеќе – тоа е увид во иднината на одреден модел кој ќе ја види светлината на денот само за една година.
Renault 5 Turbo 3E има 540 коњски сили кон задните тркала, тежи 1.450 килограми и е неверојатно технички напреден. Овде, всушност, нема ниту еден заеднички елемент со Renault 5 што оди по патиштата. Да, неколку детали за каросеријата се исти, но структурно, ова се два различни автомобили. Моделот 5 Turbo 3E е создаден на платформа развиена од нула, која се базира на архитектурата 800V.
Батеријата овде нуди капацитет од 70 kWh, а двата мотори од 272 КС (лоцирани на задните тркала) имаат системска моќност од 540 КС. Вртежниот момент е вкупно 4.800 Nm, иако секако е електронски ограничен и достапен само според побарувачката.
Renault ветува автономија од околу 400 километри со едно полнење и „експресно полнење“ на електрична енергија со моќност до 350 kW. Ова се преведува во можност за полнење на батеријата од 10 до 80% за 15 минути. Уште повеќе, оваа платформа, во комбинација со напредниот дизајн на каросеријата изработена од лесни и издржливи материјали, не плаши „на вага“. 1450 килограми во ваков автомобил е многу прифатлив резултат и покажува дека со доволно голем буџет можете да направите лесен електричен автомобил.
Renault 5 Turbo 3E достигнува 100 км/ч за 3,5 секунди, а неговиот бројач запира на 270 км/ч. Ова е бројот што ќе го видиме на часовникот со помош на специјален режим за возење на тркачка патека, каде што батеријата оди во напреден режим на термичко управување.
Овој автомобил изгледа ФЕНОМЕНАЛНО. Очигледно, сите ние би сакале да имаме V6 што рика зад возачот и патникот, или барем солидна и многу моќна „четворка“. Сепак, тие времиња поминаа. Моќните мотори со внатрешно согорување се резервирани за најбогатите, кои избираат супер и хиперавтомобили.
Renault 5 Turbo 3E секако не е евтин, но сепак е на поинакво ниво. И иако електромобилноста можеби не е за сите, сигурно никој нема да се жали на изгледот. Со должина од 4,08 метри, автомобилот изгледа одлично.
Има различен преден дел од стандардната нова „петка“ – овде се избрани помали квадратни светла, кои се однесуваат на оригиналот. На ова беа додадени агресивни продолжетоци на каросеријата и моќни доводи и излези за воздух, оптимизирајќи ја аеродинамиката.
Исто така, многу работи се случуваат внатре. Пред се, има безбедносен кафез зад седиштата на возачот и совозачот, а самата контролна табла е многу поминималистичка. Има и голема рачка на рачната сопирачка на централниот тунел, која ви овозможува ефективно да го дрифтате автомобилот во свиоци.
Ќе бидат произведени само 1.980 од овие автомобили, по цена која најверојатно ќе надмине 100.000 евра. Така, тоа нема да биде евтин предлог, но за љубителите на брендот е вистинско уживање. Уште повеќе, можете да го погледнете и Renault 5 Turbo 3E на малку поинаков начин. Зошто?
Новата платформа веројатно не е создадена исклучиво за овој автомобил. Се обложувам дека станува збор за „дискретен преглед“ на дизајнот што ќе се појави во електричниот Alpine A110. Ако тука успеале да постигнат тежина од 1.450 килограми, тогаш верувам дека Alpine ќе успее да скрати уште 50 килограми. Се разбира, ова е многу повеќе од 1.150-1.190 килограми на сегашниот модел, но во него има малку оптимизам.
