По многу најави, безброј тизери и објавување на повеќе информации, новиот Mercedes CLA од 2026 година конечно ја здогледа светлината на денот. Овој модел започнува големо „преуредување“ во гамата на марката, а на пазарот на почетокот излегува само во електрична верзија.
Кога Mercedes ја претстави А-класата во 1997 година, многу луѓе го сметаа за лудост. Во тоа време, Audi сè уште се сметаше за претендент за полноправна титула на премиум бренд, а BMW нудеше само чудни „компакти“ за да ги задоволи потребите на помалку бараните клиенти. Сепак, потегот на марката од Штутгарт беше полн погодок, дури и покрај многу лошиот почеток на новиот модел. Компактните автомобили станаа основа на понудата на овој производител, а во следните години понудата порасна на неколку модели. Сега беше време за промени. А и Б-класата ќе исчезнат од пазарот, а гамата на оваа марка ќе ја отвори Mercedes CLA.
Ова не е изненадување. Оваа промена се најавуваше подолго време, а Mercedes полагаат големи надежи за неа. Германците сакаат да бидат сфатени како многу полуксузна марка, па оттука и одлуката CLA да стане почетен модел. Новата генерација на овој автомобил, трета по ред, има и многу важна задача – треба да ги убеди клиентите дека Mercedes знае за електромобилноста. И тоа ќе го направи, за прв пат, со комбинирање на два погони „под еден покрив“.
Mercedes CLA има нова ММА платформа, две батерии во електрична верзија – 58 kWh и 85 kWh, ефикасни мотори и мала потрошувачка на енергија. Ова е, накратко, рецептот за успех според визијата на производителот од Штутгарт. Mercedes CLA е создаден на целосно нова платформа, која е основа за семејството на компактни модели. Тој е поголем од неговиот претходник, бидејќи е долг 4,72 метри и има меѓуоскино растојание од 2,79 метри (6 сантиметри повеќе од генерацијата што го напушта пазарот).
CLA нема да биде сама во овој сегмент. Покрај „купето“ со четири врати, ќе има и Shooting Brake, а палетата на компакти ќе ја комплетираат и Mercedes GLB и малата „G-Class“. ММА платформата е многу важна овде, бидејќи овозможува користење на модерен електричен погон, но овозможува и користење на погонски единици со внатрешно согорување. Сепак, ваквите верзии ќе ги запознаеме само за неколку месеци – приоритет се даде на електрификацијата.
Ќе има две батерии за избор – 58 kWh, изработени во LFP технологија и 85 kWh, во технологија NMC. Првата ќе биде поевтина за производство и ќе се одликува по својата издржливост. Втората ќе обезбеди неверојатно висока ефикасност (досег од над 750 километри) и ефективност.
Двете батерии работат на архитектура од 800V и се поделени на модули кои се ладат со течност. Ова резултираше со моќност на полнење од 300-320 kW, што ќе биде клучно за долгите патувања. Двостепен менувач и софтвер MB.OS, базирани на нов централен процесор, исто така ќе помогнат да се постигне мала потрошувачка на енергија.
Понудата се отвора овде со верзијата CLA250+. Има батерија од 85 kWh и електричен мотор кој генерира 200 kW (272 КС). Ова во превод значи спринт до 100 км/ч за 6,7 секунди. CLA 350 е едно ниво погоре, со 260 kW (354 КС) и погон на четири тркала. Досегот што го ветува Mercedes е апстрактни 792 километри. Таквиот резултат е импресивен, иако за негово постигнување на пат може да биде потребно навистина лесно стапало и идеални услови. Сепак, тоа е чекор кон многу удобна електромобилност.
Исто така, вреди да се спомене регенерацијата. CLA користи систем заснован на решение од Формула 1. Максималната моќ на регенерација е 200 kW, а компјутерот одлучува до кој степен автомобилот сопира со овој систем и до кој степен ги користи плочките на сопирачките. Меѓутоа, во реалноста, овие вторите влегуваат во акција само во критична ситуација.
Покрај тоа, Mercedes најави верзија со мотор со внатрешно согорување. Овој погон ќе го користи моторот 1.5 FAME (M252) и ќе му даде на возачот 136, 163 и 190 коњски сили. Оваа единица работи во циклусот Милер и е поврзан со системот MHEV со електричен систем од 48 волти. Подоцна треба да видиме и 2.0-литарски агрегат со plug-in хибрид во понудата.
Стилот на новиот Mercedes CLA е… специфичен. Да бидеме искрени – сите знаевме што да очекуваме овде. Прототипот, кој беше прикажан пред речиси две години, ја откри силуетата на овој автомобил. Сериската верзија се издвојува со масивна заоблена решетка и нежно нацртани светла, кои се поврзани со LED лента. Назад имаме и многу „заоблени“ светла на рабовите, кои се поврзани со светлосна лента, поминувајќи низ целата ширина на автомобилот. Секако, „ѕвезди“ се појавија во светлата напред и назад, кои се светлосен потпис.
Стилистите кои работат под будното око на Горден Вагенер ги комбинираа карактеристиките на моделите на семејството EQ со класичната силуета на CLA. Но, дали е ова успешен проект? Тоа оставам на вас да процените. Клучни факти: коефициентот на отпор е само 0,21, што значи мала потрошувачка на енергија и оптимизирана потрошувачка на гориво.
Многу промени се случија во внатрешноста. Пред се, Германците се фокусираа на големите екрани. Тука нема да има „евтини верзии“, со дебели рамки и мали дисплеи. Ако Mercedes CLA сака да биде полуксузен, тогаш треба да го „почувствувате“. Екраните во горната конфигурација де факто се контролната табла. Минималистичкиот внатрешен дизајн одговара на општиот концепт, но тешко е да се нарече „свеж и разоткриен“.
Пред само неколку недели, Горден Вагенер во интервју изјави дека „екраните не се луксуз“. Во меѓувреме, во новиот CLA, тие ја сочинуваат целата контролна табла, создавајќи масивен „ѕид“ пред возачот и патникот. Вреди да се забележи и суспендираната централна конзола, под која се наоѓаат дополнителни прегради за складирање.
Mercedes CLA од 2026 година е преполн со гаџети. Тоа е автомобил „со мозок“. Овде се бројат три збора: MBOS, ChatGPT4.0 и Gemini. Накратко – Mercedes ја обедини работата на неколку надворешни системи за вештачка интелигенција овде за да обезбеди поширок спектар на дејствување и поголема ефикасност. Имаме апсолутно сè овде, од целосна мрежна конекција, преку можност за играње (да, играње, со контролер во рака) и гледање филмови, до напредна гласовна контрола.
Германците засега не откриваат многу детали. Не знаеме, на пример, колкав е капацитетот на багажникот, но се знае дека електричниот автомобил има багажник од 100 литри под хаубата. Тоа е голем плус, бидејќи може да собере и… куфер. Продажбата на Mercedes CLA ќе започне во наредните месеци, а цените се уште не се познати.
