Време е за едноминутно молчење за автомобилот кој постави нов стандард во компактниот сегмент во 1998 година. Ford Focus исчезнува од пазарот – и поради некоја причина нема да добие наследник.
Нема да кријам – не ги разбирам целосно најновите одлуки на овој бренд. Ford постојано се откажува од моделите што беа негова гордост. Пред две години, Fiesta се пензионираше. Тоа беше прилично изненадувачки потег, бидејќи претставникот од Б сегментот исчезна од понудата само неколку моменти по големото освежување. Сега неговата судбина ќе ја дели автомобил кој буквално им го скрши вратот на новинарите во 1998 година и подоцна предизвика восхит на улиците. Ова е, се разбира, Ford Focus.
Во ноември, последниот примерок на овој автомобил ќе излезе од производната линија во фабриката во Сарлуис. Зборот „последен“ овде е многу важен, бидејќи брендот не размислува за никаков наследник. И тоа не е добар потег.
Ford Focus направи обичен компактен автомобил пожелен. Во оваа изјава нема претерување. Дизајнот што го претставија Американците ги изненади сите. Стилот на New Edge направи овој автомобил да изгледа како посетител од иднината на позадината на обичните и здодевни автомобили од тоа време. Промената на името симболизираше и раскинување со минатото. Се знаеше дека наследникот на Escort ќе биде поинаков. Сепак, никој не очекуваше ваква револуција.
Донесе не само поинтересен стајлинг, туку пред се одлични возни карактеристики. Суспензијата со повеќе врски на Focus беше неприкосновен модел во компактниот сегмент и значеше дека дури и обичен модел со 1.4 или 1.6 мотор под хаубата може да обезбеди големо задоволство при возењето.
Едно е сигурно – Ford веќе некое време немал идеја за овој автомобил. Сегашната генерација, која ќе исчезне од пазарот во ноември, се чувствува многу блудо. Не беше лош автомобил, но му недостигаше тоа „нешто“ што ќе привлече посебно внимание. Сега Ford ефикасно го напушта сегментот на класичните компактни автомобили. Синиот овал се фокусира на електриката. Focus делумно се заменува со Explorer, а делумно со моделот Capri изграден на платформата MEB, купена од Volkswagen.
Американците одлучија дека нивната стратегија за брза електрификација во Европа не е целосно успешна, но во исто време не отстапуваат од овој пат. Автомобилите со внатрешно согорување ќе останат кај нас подолго, но во реалноста тие ќе бидат претставени со Puma, Kuga, како и комерцијалните возила – Transit и Ranger.
Дали ова ќе биде доволно за да се одржи разумна позиција на пазарот? Се плашам дека не. Продажните резултати на Ford на Стариот континент стануваат се полоши и полоши и нема знаци дека тоа ќе се промени.