Еве еден SUV со екстра голема големина. Hyundai IONIQ 9 е структурно поврзан со неговиот близнак Kia EV9, но има стекнато многу индивидуални карактеристики и разлики. Што нуди?
Третиот модел во семејството на спектакуларни корејски електрични автомобили излегува на пазарот. Hyundai IONIQ 9, братучед на Kia EV9, изненадува со многу работи. Има многу интересно дизајниран ентериер, кој се крие под уредно исцртано тело. Тука нема место за прави линии, како во EV9. Дополнително, добиваме уште поголема батерија и поголем опсег.
Корејците се уште не ги откриваат сите свои карти. На пример, не ги знаеме точните димензии на новиот SUV, но речиси сигурно можеме да претпоставиме дека меѓуоскиното растојание и должината се слични на Kia EV9. Тоа значи тело со должина од над 5 метри. Меѓуоскиното растојание е малку подолго и е околу 3130 мм (3 цм повеќе).
Сето ова е облечено во многу интересен дизајн. По примерот на другите IONIQ модели, имаме карактеристичен „пиксел“ дизајн на светлата. Предниот дел е задржан во стил поблизок до IONIQ 5, но избрана е малку позаоблена форма. Покрај тоа, светлата се поделени на два дела – главниот дел од светлата е малку понизок. Интересно, и покрај толку масивен преден дел и димензии на автомобилот, коефициентот на отпор на воздухот е само 0,259 Cd.
Во страничната линија вниманието го привлекува интересно закосената линија на покривот, која додава одредена динамика на силуетата на овој автомобил. Значи, тоа не е само EV9 со различни панели на каросеријата. Овој третман го потсетува седанот на брендот, IONIQ 6. Назад добиваме големи вертикално поставени светла, исто така „пикселирани“, кои го опкружуваат капакот на багажникот. Тие дефинитивно одговараат на овој концепт.
Внатрешноста на IONIQ 9 е „пријатен минимализам“. Општиот концепт на контролната табла можеби донекаде потсетува на актуелниот Hyundai Santa Fe. И двата автомобили користат исти елементи, иако се користат на малку различни начини. Тука спаѓаат воланот, контролната табла за климатизација и мултимедијалниот екран со мерачи.
IONIQ 9 се фокусира на просторот, така што има длабоки прегради за складирање помеѓу контролната табла и централната конзола и огромен (прилагодлив) потпирач за рака со копчиња сместени на дофат на прстите. Вториот ред ги користи индивидуалните капетански столчиња со склопувачки потпирачи за нозе. Кон понудата ќе се приклучи и стандардна клупа. Третиот ред можеби не е најголем, но овозможува прилично разумна удобност при патувањето дури и за повисоките луѓе. Уште повеќе, сè уште имаме релативно простран багажник. За жал, неговиот службен капацитет е сè уште тајна. Сепак, вреди да се додаде дека под хаубата има и мал дел.
Новиот корејски теренец доби голема батерија со капацитет од 110,3 kWh – поголема од онаа во EV9 за над 10 kWh. Основната верзија користи мотор со 218 коњски сили и 350 Nm вртежен момент, кој ја пренесува силата на задните тркала. Добиваме 313 коњски сили во варијантата AWD и дури 436 коњски сили во верзијата Performance. Досегот на основната верзија е 540 километри (според прелиминарните проценки на американскиот стандард EPA). Европските податоци ќе ги знаеме во наредните недели.
Новиот IONIQ 9 ќе се најде во продажба во Јужна Кореја и САД во првата половина на 2025 година, додека во Европа веројатно во третиот квартал на 2025 година. „Нашата“ спецификација на овој модел ќе ја дознаеме поблиску до премиерата на Стариот континент.
