Еден од најголемите мотори во историјата на автомобилската индустрија, означен како F140, нема да оди во пензија. Врескачкиот V12 останува на пазарот во уникатен модел – Ferrari 12Cilindri.
Таквото име мора да значи нешто извонредно. Нема официјален прекар, нема ознака. Постои само Ferrari 12Cilindri. Ова е навистина уникатна машина која не само што има корист од уникатниот мотор. Неговиот изглед покажува и дека Италијанците имаат идеја за нови модели – и навистина е успешен.
Ferrari 12Cilindri ниско се поклонува на 365 GTB/4. Мислам дека брендот од Маранело не можеше да најде подобра инспирација. Иконската „Daytona“ сè уште буди емоции и плени со својот изглед. Референцата за овој модел е навистина фантастична. Широкиот преден дел изгледа динамично и агресивно, а карактеристичната линија на каросеријата, со силно поставена кабина која е назад, е класика на жанрот за такви моќни автомобили со преден мотор.
Исто така, невозможно е да не се обрне внимание на многу оригиналниот заден дел. Верзиите Berlinetta и Spider сега се достапни на пазарот, што значи дека клиентите имаат поширок избор. Така можете да уживате во возењето под отворено небо, придружено со атмосферскиот V12 мотор од 6,5 литри. Вкупната моќност на моторот е 830 коњски сили и „црвената линија“ е на 9500 вртежи во минута.
Ова е единица која во голема мера доаѓа од моделите 812 Competizione. Промените се навистина суптилни и се ограничени на зајакнување на целата структура. Моќта сега се испраќа до тркалата со 30% побрз менувач со 8 брзини со двојна спојка. За да се избегне „сецкање“ и да се обезбеди подобро забрзување, создаден е Aspirated Torque Shaping системот. Благодарение на ова, кривата на вртежниот момент во 3-та и 4-та брзина малку се менува, што дава подобро искуство во возењето и го штити автомобилот.
Ferrari ветува дека новиот модел достигнува 100 км/ч за 2,9 секунди, а 200 км/ч за 7,9 секунди (Spider за 8,2 секунди). Максималната брзина е над луди 340 км/ч.
Интересно е тоа што не е само различно „обвиткан“ дизајн на 812. 12Cilindri е поголем и подолг, но има малку пократко меѓуоскино растојание. Благодарение на ова, масата беше распределена уште подобро. Верзијата Berlinetta (купе) тежи 1.566 килограми, додека Spider е нешто потежок – 1.617 килограми.
Италијанците тука се фокусираа и на напредната електроника. Side Slip Control 8 е дизајниран да обезбеди подобра тракција со постојано мерење на степенот на контакт помеѓу тркалата и површината на патот. Благодарение на ова, диференцијалот и контролата на влечење (прилагодливи) подобро ја прилагодуваат нивната работа на сегашните услови. 12Cilindri ќе се испорачува од фабриката со тркала од 21 инчи, обложени со Michelin Pilot Sport S 5 или Goodyear Eagle F1 Supersport пневматици.
Внатрешноста на Ferrari 12Cilindri потсетува на Purosangue. Така што е доста модерен, но во исто време и многу елегантен. Јасно е дека дизајнерите од Маранело, работејќи под надзор на Флавио Манцони, не сакаа да претераат. Целата работа изгледа исклучително добро и привлечно.
Цените? 395.000 евра за купе верзијата, односно 435.000 евра за Spider верзијата. Повеќето од автомобилите се одамна распродадени, а многу индивидуализирани примероци веројатно ќе се појават на патиштата.
