Porsche ја проширува линијата на верзии на својот целосно електричен спортски седан – ова се новите Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT со Weissach пакет. Вториот е специјално направен за тркачките патеки и ги отфрла задните седишта во корист на уште подобар сооднос на сила-тежина.
Новиот Taycan Turbo GT испорача повеќе од 1.100 коњски сили! Во комбинација со различни мерки за лесна конструкција и аеродинамика, овој целосно електричен GT спортски автомобил ја подигнува границата во однос на динамиката на возење. Помоќен и поефикасен импулсен инвертер кој користи силициум карбид како полупроводнички материјал се користи на задната оска.
Дополнително, со притискање на посебно копче се добива до 120 kW дополнителна моќност која е достапна за 10 секунди. Така наречениот „Attack Mode“ се заснова на функцијата push-to-pass на другите модели на Taycan. Системот е оптимизиран за возење на патеката и функционира на сличен начин како и тркачките автомобили 99X што ги користи Porsche во електричното ABB FIA Formula E World првенство. Засилувањето е означено со тајмер за одбројување во групата на инструменти.
Во споредба со функцијата push-to-pass кај другите модели на Taycan, Attack Mode нуди 50 kW поголема моќност за засилување и е достапен на различни начини: како алтернатива на притискање на прекинувачот за режим што е монтиран веднаш на страната на воланот, може да се активира и деактивира и преку десната лопатка на воланот. Porsche неодамна интензивно ја надгради линијата на модели Taycan и генерално ја зголеми целокупната системска моќност на автомобилите. Меѓу другото, подобрениот погон со нов мотор на задната оска овозможува уште подинамични перформанси во споредба со моделите претходници. Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT со Weissach пакет се новите спортски водечки модели и ги носат перформансите на Taycan на следното ниво. Опремени со помоќен импулсен инвертер, двата автомобили имаат 580 kW моќност. Додека со Launch Control функцијата тоа се зголемува до 760 kW прекумерна моќност или до 815 kW за две секунди според методот за мерење на максимална моќност.
На Taycan Turbo GT му требаат само 2,3 секунди за спринт од нула до 100 км/ч или само 2,2 секунди со пакетот Weissach. Разликата во забрзувањето од место до 200 км/ч во споредба со Taycan Turbo S е уште поголема: 6,6 или 6,4 секунди за Taycan Turbo GT без/со пакет Weissach , што е до 1,3 секунди побрзо од Taycan Turbo S.
Pulse инвертерот е клучната компонента за контролирање на електричниот мотор. Во двата модели на Taycan Turbo GT, на задната оска се користат Pulse инвертери со максимална струја од 900 ампери. Овие испорачуваат уште поголема моќност и вртежен момент од инвертерот од 600 ампери во Taycan Turbo S. За подобра ефикасност, силициум карбидот се користи и како полупроводнички материјал во инвертерот. Ова значително ги намалува загубите при префрлување во PWR и овозможува повисоки префрлувачки фреквенции. Односот на преносот и робусноста на менувачот исто така се подобрени, овозможувајќи повисоки бројки на вртежниот момент. Максималниот вртежен момент во двете верзии е до 1.340 Nm. Досегот со полна батерија на моделот Taycan Turbo GT е до 555 километри според WLTP мерењата.
Со интелигентни мерки за лесна конструкција, Porsche ја намали тежината на Taycan Turbo GT до 75 килограми во споредба со Taycan Turbo S. За ова придонесуваат голем број карбонски делови. Карбон се користи за облоги на Б-столбовите, горните обвивки на ретровизорите на вратите и страничните облоги, меѓу другите компоненти. Целосните седишта направени од CFRP, лесниот багажен простор и изоставувањето на функцијата за електрично меко затворање на задната врата, исто така, заштедуваат тежина.
Taycan Turbo GT е стандардно опремен со dynamics пакет. Ова ја вклучува Porsche Active Ride суспензијата со подесување специфично за GT. Во динамични ситуации на возење, оваа суспензија обезбедува речиси совршено поврзување со патот благодарение на балансирана распределба на оптоварувањето на тркалата. Покрај тоа, пакетот вклучува летни гуми со посебни перформанси. Тие се поставени на 21-инчни лесни forged тркала.
Taycan Turbo GT стандардно доаѓа со лесни керамички сопирачки. Врз основа на Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), системот за сопирање е оптимизиран од перспектива на тежина. Промените во дизајнот на комората на дискот на сопирачките и куќиштето на дебеломерот на сопирачката скратуваат повеќе од два килограми. Ова има позитивен ефект и врз динамиката на возењето и врз перформансите: намалувањето на масите што не се откачуваат и ротираат ги подобрува перформансите.
Заден спојлер со преклоп и ексклузивни бои – аеродинамика и уникатен надворешен дизајн. Porsche разви преден спојлер со аеролопати специјално за Taycan Turbo GT. На задниот дел доминира приспособлив спојлер, чиј раб се одликува со високо-сјајна завршница од карбон. Достапни се вкупно шест надворешни бои, вклучувајќи ги новите бои – Pale Blue Metallic и Purple Sky Metallic. Овие се резервирани исклучиво за Taycan Turbo GT за една година. Обемната програма Paint to Sample од Porsche Exclusive Manufaktur нуди дополнителни опции за прилагодување. Дополнително, во долниот дел од вратите и на предната хауба е достапен сет на налепници со логото на Taycan, или во Volt Blue или Black (мат)/Black (сјајно).
Во внатрешноста, спортските Race-Tex елементи се стандардни и дополнети со црни кожни облоги. Стандардната опрема, исто така, вклучува и лесни bucket седишта во завршна обработка од карбон (со висок сјај). На предните потпирачи за глава е извезено логото Turbo GT. Дополнително, значката со логото на индивидуалниот модел се наоѓа под контролната табла за климатизација. Ексклузивна внатрешна опрема со контрастни тонови во Volt Blue или GT Silver е достапна како опција. На спортскиот GT волан, обрачот е покриен со црн Race-Tex материјал и има ознака за „12 часот“.
Верзијата на Taycan Turbo GT со Weissach пакет добива дополнителна аеродинамика и лесни конструктивни мерки, овој модел е уште порешително дизајниран за максимални перформанси. Дополнителните мерки за аеродинамика вклучуваат елементи за дефлектор на воздухот на долната страна и нов преден дифузор. Во задниот дел, моделот со пакетот Weissach се одликува со фиксиран карбон заден спојлер. Вкупната надолна сила овде е до 220 килограми.
Отстранувањето на сета опрема што не е потребна за возење на патеката, скрати уште околу 70 килограми во споредба со Taycan Turbo GT без пакетот Weissach. Наместо вообичаените задни седишта, постои прилагодена, висококвалитетна лесна карбонска обвивка со простор за складирање. Аналогниот часовник од пакетот Sport Chrono, кој вообичаено е присутен на таблата со инструменти, исто така не се користи, и се користи помалку изолационен материјал. Специјалното звучно и топлинско изолационо стакло и Sound Package Plus исто така заштедуваат тежина.
