Корејците се фокусираа на широк спектар на промени. Hyundai IONIQ 5 за 2024 година доби не само визуелни туку и механички подобрувања. А вторите се тие што треба да ја направат вистинската разлика.
Корејскиот електричен модел добива малку освежен лик, но сепак Hyundai IONIQ 5 за 2024 година не е радикално променет. Следејќи го принципот „не го расипувај она што е добро“, фокусот беше ставен на клучните елементи. Така, добиваме дискретно подобрен стил, малку изменет ентериер и пред се многу нови работи „под каросеријата“.
Што се смени во дизајнот? Тука навистина треба да ги напрегате очите за да ги забележите сите нови промени. Затоа, ќе ви дадам совет: обрнете внимание на браниците. Тоа се оние кои се реконструирани. Тоа влијаеше и на должината на автомобилот, која се зголеми за 2 мм. Овде дебитира и претходно недостапната N-Line верзија, која добива поспортски стил. Сепак, не сметајте на големи крила и агресивно нацртани браници. Промените се многу дискретни, но ја разликуваат оваа варијанта од стандардниот модел.
IONIQ 5 има и нови дизајни на алуминиумски бандажи кои одговараат на освежениот стил на автомобилот. И што е најважно – понудата вклучува и заден бришач, претходно недостапен.
Новите физички копчиња го прават своето деби во внатрешноста. Корејците одлучија дека не вреди сè да се крие во мултимедијалниот систем или длабоко под други прекинувачи. Двата држачи за чаши на лизгачкиот потпирач за раце се ротирани и поместени напред. До нив има место за индуктивен полнач, а помеѓу него и потпирачот за раце има ред прекинувачи.
Тие се одговорни, меѓу другото, за греење и вентилација на седиштата, функцијата за автоматско паркирање и други поставки за автомобилот. Исто така, вреди да се напомене дека воланот со два краци е заменет (за жал) во корист на нов, со три краци. Исто така, автомобилот доби и позадинско осветлување со пиксели, исто како IONIQ 6.
Новиот Hyundai IONIQ 5 добива нова батерија со капацитет од 84 kWh. Ова е дизајн кој дебитираше во IONIQ 5 N. Оваа верзија ја заменува претходната варијанта со капацитет од 77,4 kWh. Корејската компанија не се пофали со моторите со кои ќе работи овој дизајн.
Она што го знаеме е дека каросеријата и структурата на шасијата се значително обновени. Дополнителните засилувања на Б-столбовите обезбедуваат поголема вкочанетост. Новите амортизери подобро ги изолираат несаканите вибрации, а дополнителните елементи во структурата на шасијата подобро ги распрснуваат несаканите звуци. Самата платформа е потемелно звучно изолирана за да се елиминира прекумерната бучава од кабината.