Досега во категоријата на евтини електрични автомобили беше неприкосновен лидер, иако овде зборот „евтини“ мора да се оцени во перспектива на целиот сегмент на електрични автомобили. Dacia Spring од 2024 година е всушност многу голем фејслифт на сегашниот модел. Во пракса, сепак, има толку многу промени што е тешко да се стават овие автомобили еден до друг.
Мал и евтин – ова беа претпоставките кои го водеа француско-романскиот бренд кога го приспособи кинескиот Renault K-ZE на европскиот пазар. Dacia Spring брзо се здоби со признание во многу земји, главно поради многу ниската цена. Никој не очекуваше луксуз од него, иако многу елементи беа разочарувачки и не успеаја, дури и во типична урбана употреба.
За среќа се слушна гласот на купувачите. Spring доби не само поатрактивен изглед, туку пред се многу подобра опрема и интересно уреден кокпит. Еве ги сите нови функции што ќе ги најдете во овој модел.
Новата Dacia Spring сè уште треба да биде евтина, но со оглед на тоа што новиот модел добива многу повеќе опреме тешко е да се одржи „евтината“ цена. Не може да се негира дека сегашниот модел беше прилично евтин. Новата, освежена верзија има јасно поинтересен стил и, пред сè, многу подобар ентериер. Предниот дел се однесува на новиот Duster и сè уште се одликува со дводелни фарови за долго светло. Крилата на тркалата се истакнати на страничната линија и неколку интересни акценти се додадени во C-столбот. Задниот дел е сепак визуелно едноставен, но благодарение на широката лента што ги поврзува светлата изгледа многу поинтересно. На сето ова Dacia додаде интересни елементи и привлечни, прилично смели бои на каросеријата. На крајот на краиштата, градскиот автомобил не може да биде досаден.
Внатрешноста остава добар впечаток. Овде ќе најдеме, пред сè, сосема поинаква контролна табла и нови седишта. Дизајнот е многу помодерен. Меѓу другото, тука е и голем екран на новиот мултимедијален систем, едноставен панел за климатизација и интересни отвори за климатизација. Зад новиот волан се крие и поголем дигитален дисплеј.
Dacia се фокусираше на практичноста. Во кабината има неколку нови простори за складирање, а редизајнираниот централен тунел нуди повеќе простор за складирање. Друга нова карактеристика е багажникот кој е поголем за 16 литри, како и предниот багажник. Под хаубата има простор за кабли или мал багаж.
Што можеме да најдеме „под телото“? Dacia Spring сè уште користи батерија од 26,8 kWh. Достапни се два мотори – основен со моќност од 45 коњски сили и помоќен со 65 коњски сили. Новите карактеристики го вклучуваат системот за регенерација (B режим, недостапен кај постариот модел), како и функцијата V2L, која го претвора автомобилот во мобилен powerbank.
Стандардно, Spring се нуди со AC полнење со моќност од 7 kW. По избор, можете да купите DC полнење – тука максималната моќност е 30 kW. Значи, ова не се впечатливи резултати, но не треба ни да разочараат. Можеме да го наполниме автомобилот за помалку од 4 часа користејќи го само конекторот за наизменична струја, а за многу луѓе ова е повеќе од доволно време.
Досегот со едно полнење е секогаш 227 километри. Новата Dacia Spring ќе се појави на пазарот во три верзии – Essential, Expression и Extreme. Двете повисоки верзии се комбинираат со мотор со 65 коњски сили и нудат подобри перформанси.
Основната варијанта е опремена со Media Control систем, 7-инчен дисплеј, електрични прозорци и задолжителни безбедносни системи. Варијантата Expression дополнително добива тркала од 15 инчи и рачна климатизација. Варијантата Extreme го надополнува сето ова со 10-инчен мултимедијален системски екран, интересни инсерти во боја во внатрешноста и надворешноста, како и подобра доработка на избраните елементи.
