Кога Mercedes зборува за својата прогресивност и прилагодување на пазарот со четирицилиндрични хибриди, BMW со широка насмевка објавува дека не планира да ја намалува големината на своите мотори. Новите модели на BMW M ќе ги задржат погонските единици со 6 и 8 цилиндри, иако со сигурност ќе станат хибриди.
Ова е навистина силен одговор на зборовите на Mercedes. Да потсетиме – брендот од Штутгарт одлучи дека се фокусира на прогресивноста и сака да остане пред трендовите. Затоа, новата AMG C63 доби четирицилиндричен мотор и хибриден систем. Овој сет не беше целосно по вкус на клиентите, но производителот е верен на своите претпоставки. Во меѓувреме, BMW потврдува дека намалувањето на кубикажата и намалувањето на бројот на цилиндрите не е опција.
Frank van Meel, шеф на BMW M, има едноставно објаснување овде – тоа е она што клиентите го сакаат. Бројот на цилиндри се уште е важен, така што поголемите мотори ќе преживеат во автомобилите на BMW. Наскоро ќе добиеме совршен пример за спроведување на оваа стратегија.
Од BMW велат дека следниот чекор се електричните автомобили со високи перформанси. Но, има уште долг пат да се помине. Според мислењето на брендот, овој следен чекор, односно помали мотори со поголеми батерии и помоќни електромотори, не носи никакви придобивки. Накратко – губиме звук, добиваме вишок тежина, а голем број коњски сили се обидуваат да го надоместат ова. Сите знаеме како функционира (или не функционира).
BMW M избра поинаков пат. Моторите 3.0 R6 и 4.4 V8 ќе бидат искористени до нивните граници. Вториот наскоро ќе дебитира во новиот BMW M5, иако овде ќе добие нов лик. Германците ќе го комбинираат со plug-in хибриден систем, иако можеби ќе бидат во искушение да користат помали, но поефикасни батерии. Како резултат на тоа, тие ќе личат на BMW во овој поглед.
Истото може да важи и за моделите М3 и М4 во иднина. 3.0-литарскиот шестцилиндричен мотор сè уште има долг животен век, но може да биде електрифициран во иднина. Сепак, олабавениот EURO 7 стандард дава повеќе простор за маневрирање, а новите електрични модели помагаат во однос на просечната емисија на CO2.
BMW, сепак, сака да скокне директно до електричен спортски автомобил за неколку години. Овде, сепак, технологијата е сè уште премногу малку напредната за да биде корисна. Затоа, Frank van Meel забележува дека премиерата на електричниот BMW M нема да се случи толку брзо како што сугерираат неофицијалните извештаи.