Aston Martin го откри она што го нарекува „најмоќниот луксузен теренец во светот“ во форма на нова верзија на DBX со високи перформанси. Се вика DBX707 и како и обичниот DBX, ќе се произведува во фабриката St Athan на брендот во Јужен Велс.
Главните бројки се 707 коњски сили (името 707 се однесува на неговата моќност) и 900 Nm вртежен момент што оди на сите четири тркала. Тоа е зголемување од 157 коњски сили и 200 Nm во однос на обичниот DBX и го прави DBX707 не само најмоќниот „луксузен“ теренец против типичните ривали, како што се Bentley Bentayga Speed и Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, туку е и еден од најмоќните теренци на планетата.
Тоа значи дека DBX707 од 0 до 100 километри на час забрзува за 3.3 секунди – и иако неговата максимална брзина сеуште не е потврдена, би требало да изнесува околу 320 километри на час. Она што ги прави овие бројки особено интересни е тоа што тие се постигнати со истиот мотор како и обичниот DBX, односно 4.0-литарски твин-турбо V8 развиен од Mercedes-AMG.
Модификациите вклучуваат нови турбо полначи и ремапиран систем за управување со моторот, додека поставен е и комплетно нов менувач. Тоа е деветстепен автоматик со „wet-clutch“ кој е подобро прилагоден за управување со максималниот вртежен момент. Aston вели дека овој менувач овозможува побрзо менување отколку тој во обичниот DBX и отклучува ново ниво со поостри одговори.
Понатамошните ревизии вклучуваат нови карбон-керамички сопирачки како стандард, што резултира со намалување од 40,5 килограми на тежината на автомобилот. Новите, помоќни сопирачки се надополнети со ревизии на хидрауликата на системот за сопирање за подобрено чувство на педалата и поефикасно ладење.
Вклучени се и ажурирања на воздушната суспензија. DBX707 сè уште го користи истиот систем за воздушно потпирање со три комори како и обичниот DBX, но со ново оптимизирано подесување на шасијата за дополнителните перформанси на DBX707. Целта беше намалување на вертикалното движење, чекор напред при силно сопирање и навалување на телото. Промените во електронскиот систем против навалување, исто така, имаат за цел да обезбедат зголемување на агилноста.
Инженерите на Aston Martin го ажурираа и системот за серво управување на автомобилот, со ново подесување за електронската помош што е дизајнирана да обезбеди попрецизно чувство на управување. Има и нова верзија на електронскиот limited-slip заден диференцијал на DBX, со ревидиран финален погон за да се компензира зголеменото ниво на моќност. Поделениот вртежен момент помеѓу предните и задните тркала останува целосно автоматски, а 100 проценти од достапниот вртежен момент може да се испрати на задниот дел.
Визуелно, DBX707 се издвојува со далеку поагресивен изглед благодарение на новите доводи за воздух, новиот преден сплитер, поголемата решетка и поголемите канали за ладење на сопирачките. Додаден е и голем заден дифузер и достапни се тркала со големина до 23 инчи. Но, не секоја промена во дизајнот е наменета да го направи DBX707 да се истакне со спортски и нов изглед. Марката исто така се фокусираше на тоа автомобилот да се чувствува полуксузен и за таа цел ја вгради оваа нова DBX варијанта со меко затворање на врати.
Во внатрешноста, стандардно се поставени прилагодливи спортски седишта во 16 насоки, а има и целосно ревидирана долна централна конзола. Ова му овозможува на возачот полесен пристап до функциите и поставките за „подобрениот“ режим на возење на автомобилот, со поставување на наменски прекинувач за ова – во обичниот DBX, режимите на возење може да се менуваат само со користење на инфозабавниот систем. Достапни ќе бидат и обемни опции за персонализација во ентериерот.
