„Премиум“ седаните од средната класа губат на популарност. Купувачите се одлучуваат за теренци, а и возните паркови исто така. Падот е навистина значаен. Таканаречените автомобили од „средна класа“, или автомобили од Д-сегментот, уживаа огромна популарност со години. Сепак, како што сите знаеме, популарните модели загубија од теренците. Се збогувавме со автомобили како Opel Insignia, KIA Optima и Ford Mondeo. Passat остана само во форма на караван, а Superb е во суштина едно од последните возила што нудат два стила на каросерија.
Досега, премиум автомобилите, како што се BMW Серија 3 и Mercedes C-Class, беа релативно имуни на падот на продажбата. Сепак, како што се испостави, ништо не трае вечно. Продажбата на премиум автомобили од Д-сегментот брзо опаѓа во Европа. Оваа година, од јануари до октомври, целиот сегмент се намали за 19 проценти. Податоците покажуваат дека моделите што се сметаат за камен-темелници на сегментот – BMW Серија 3, Mercedes C-класа и Audi A4/A5 – го губат интересот за теренци.
Бројките не лажат. BMW Серија 3 заврши во октомври со 60.237 регистрации, што е пад од 23 проценти во однос на почетокот на годината. Mercedes C-Class имаше 41.355 регистрации, што е пад од 14 проценти. Новиот Audi A5 постигна 53.483 регистрации.
Другите модели во сегментот бележат значителен пад на продажбата. BMW i4 забележа најмали загуби (1,6%). Volvo S60/V60 е за 35 проценти помал во регистрациите – иако со прекинат модел и ограничена караван верзија. Polestar 2 забележа пад од 26 проценти, а BMW Серија 4 забележа пад од 12 проценти. Alfa Romeo Giulia падна за 20 проценти во споредба со истиот период во 2024 година.
Што се купува највеќе? Купувачите најчесто избираат бензински мотори, кои сочинуваат 33% од продажбата. Дизел моторите имаат удел од 27% – изненадувачки висока бројка за денешниот пазар. Електричните возила веќе зазедоа удел од 22% во сегментот, додека plug-in хибридите генерираат речиси 19%. Податоците потврдуваат дека и покрај растечкиот број на електрифицирани варијанти, традиционалните мотори сè уште доминираат и се во фокусот на клиентите.
Флотите, исто така, постепено ги исфрлаат седаните и караваните од Д-сегментот. Продажбата на флоти во овој сегмент опадна за 30 проценти. Компаниите се одлучуваат за SUV возила од средна големина бидејќи нудат поширока корисност и поширок спектар на погонски склопови, вклучувајќи поефикасни plug-in хибридни верзии.
Германија останува најголемиот пазар за премиум седани, со удел од 37 проценти во сегментот. Обединетото Кралство е на второ место со 16 проценти, по што следат Италија со 6,2 проценти, Шведска со 4,7 проценти, а Полска и Франција се изедначени со 4,2 проценти.