Ова е новиот фејслифт Peugeot 508. Французите визуелно го освежија својот претставник од средната класа. Овој автомобил направи „бум“ кога беше претставен за прв пат во 2019 година. Французите покажаа дека автомобил од средна класа не само што може да изгледа одлично, туку може да биде и исклучително добар во поглед на возни карактеристики. Сега Peugeot 508 се враќа во освежено издание за да продолжи да се натпреварува во овој сегмент.
Сепак, францускиот бренд не се одлучи за големи промени. Фокусот беше првенствено на стилот, заборавајќи на подобрување на погонските единици. Дали ова е добар потег? Ова е фејслифт кој е првенствено фокусиран на дизајнот. Можете лесно да го препознаете освежениот модел – и тоа од далечина. Peugeot реши да направи значајни промени на предниот дел. Сега има поширока решетка, потесни фарови и целосно нови дневни светла. Нивната форма, секако, наликува на траги од канџи на лав. Тие исто така играат двојна улога, бидејќи тие се и трепкачи. Секако, сето ова одеше рака под рака со промените на предниот браник.
Малку помала револуција се случи одзади. Овде, фејслифт моделот се одликува со нов светлосен потпис на светлата (лед лентите се понаклонети), а на мешавината што ги поврзува се појави голем натпис на Peugeot. Секако, на автомобилот ќе го најдеме само логото на новата марка. Многу убаво е вклопен во бандажите кои сега имаат уште поинтересни дизајни. Луѓето кои го ценат добриот дизајн сигурно ќе бидат воодушевени.
Внатре се остана „како и обично“. Всушност, единствената новост овде е поновиот мултимедијален софтвер (и потенцијално променет хардвер) кој поддржува онлајн ажурирања. Сепак, сè уште се користи 10-инчен дисплеј. Инструмент таблата доби нова графика, но и овде нема ништо ново. 12-инчниот екран остана на своето место и не ја доби 3D функцијата позната од моделите 208 и 308.
За жал, фејслифт верзијата на Peugeot 508 нема нови мотори. Позитивна страна е фактот што, спротивно на најавите од неколку медиуми, спортската верзија PSE остана во понуда.
Понудата на мотори ја отвора 1.2-литарскиот PureTech со 130 коњски сили. Изненадувачки, Peugeot не одлучил овде да користи нов mild-hybrid погон, кој би требало да биде подинамичен и поекономичен. Зошто? Тешко е да се каже – но тоа е големо изненадување.
Дополнително, имаме избор од два plug-in хибриди, кои секогаш го користат 1.6-литарскиот PureTech мотор. Послабата верзија нуди 180 коњски сили, а помоќната верзија нуди 225 коњски сили. Во понудата има и еден дизел – 1.5 BlueHDI, кој нуди 130 коњски сили. Сите мотори стандардно доаѓаат со 8-степен автоматски менувач.
Понудата ја затвора споменатиот PSE (Peugeot Sport Engineered) модел, кој испорачува 360 коњски сили, опремен со погон на сите четири тркала. Тука, се разбира, задната оска е поддржана од електрична единица. Новост е помоќниот полнач, кој поддржува моќност до 7,4 kW. Ова го намалува времето на полнење на батеријата на рамно 100 минути.
