Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe доаѓа на пазарот, со „шест цилиндри под хаубата“ и ништо таму освен дополнителен багажник. Основниот Mercedes-AMG GT 53, со кодно име 4-Door Coupe, пристигнува на пазарот. Нема мотор со внатрешно согорување под хаубата, но производителот сепак одлучи да му го пружи на возачот искуството при возење познато од шестцилиндричниот мотор на AMG.
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe е нова основна верзија, но неговите перформанси се сепак импресивни. Оваа нова варијанта ја отвора електричната гама GT 4-Door Coupe. Сепак, тоа не значи дека е автомобил со скромни перформанси.
Во неговото срце се два синхрони електрични мотори. Заедно, тие генерираат 544 КС и 800 Nm вртежен момент. Континуираната излезна моќност е 367 КС. Моќта се испраќа до сите четири тркала преку системот AMG Performance 4MATIC+, кој може беспрекорно да ја менува распределбата на вртежниот момент помеѓу оските.
Mercedes, исто така, имплементираше уникатно решение за зголемување на ефикасноста. Предниот електричен мотор може целосно да се одвои од погонскиот склоп за време на нормално возење, вклучувајќи се само кога е потребна дополнителна моќност или влечна сила. Спринтот од 0 до 100 км/ч трае 3,5 секунди. Максималната брзина е електронски ограничена на 230 км/ч, иако се зголемува на 250 км/ч со пакетот AMG Driver’s. Постојат клучни карактеристики како што се менувач со две брзини и архитектура од 800V со ултра брзо полнење.
Како и помоќните верзии, Mercedes-AMG GT 53 користи менувач со две брзини кој работи заедно со задниот електричен мотор. Пократката прва брзина е одговорна за динамично стартување од семафорите, додека втората брзина ја подобрува ефикасноста за време на возење по автопат и при големи брзини.
Изворот на енергија е батерија со употреблив капацитет од 106 kWh што работи во архитектура од 800V. Mercedes користел 2.660 цилиндрични ќелии распоредени во 18 модули. Секоја ќелија се лади директно со специјално диелектрично масло што тече околу ќелиите, одржувајќи ја нивната температура во оптималниот опсег. Производителот тврди дека има досег до 809 километри според WLTP циклусот.
Максималната моќност на полнење со еднонасочна струја е 600 kW. Mercedes тврди дека за само 10 минути можете да ја наполните батеријата, што е еквивалентно на над 530 километри од WLTP опсегот. Полнењето од 10 до 80 проценти трае околу 11 минути. Во исто време, автомобилот останува компатибилен со инфраструктура од 400V. Доколку корисникот користи побавен полнач, електрониката автоматски го префрла системот од 800V на 400V.
Централниот систем за ладење се грижи за температурата на сите компоненти. Нов е и системот за централно ладење. Ова е централен модул кој управува со ладењето на сите клучни компоненти на погонскиот систем. Пумпи, вентили и сензори се интегрирани во едно куќиште. Електрониката може да го насочи ладењето точно таму каде што е потребно. Кога батеријата работи во рамките на својот оптимален температурен опсег, поголемиот дел од ефикасноста на системот е насочена кон електричните мотори и другите компоненти на погонот. Ова решение е дизајнирано да одржува високи перформанси и за време на динамично возење и за време на многу брзо полнење.
Нема шест цилиндри под хаубата, но возачот сепак ќе ги чуе. Најнеобичната карактеристика на новиот GT 53 е режимот AMGFORCE Sport+. Кога е активиран, автомобилот ги симулира перформансите на класичен AMG со шестцилиндричен бензински мотор во линија. Не станува збор само за звукот – возачот исто така чувствува симулирани промени на брзини и кратки прекини во преносот на вртежниот момент, исто како во автомобил со внатрешно согорување.
Mercedes нагласува дека не создал вештачки звук преку софтвер или звучни волшебници. Инженерите го снимиле вистинскиот звук на трилитарскиот шестцилиндричен мотор AMG на 16 различни точки во и надвор од автомобилот, преземајќи над сто акустични мерења. Дури потоа е создадена дигитална симулација за репродукција за време на возењето.
Исто така е можно рачно да се активираат промени на брзини со помош на рачките на воланот, иако секако физичкиот менувач извршува само две вистински менувања. Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe има и некои интересни помагала за возење. Стандардната опрема вклучува воздушна суспензија AMG RIDE CONTROL со адаптивни амортизери. Возачите можат да избираат помеѓу три поставки: Comfort, Sport и Sport+.
Погонот работи со системот за векторирање на вртежниот момент, кој независно го распределува вртежниот момент помеѓу задните тркала, подобрувајќи ја стабилноста и прецизноста на управувањето. Mercedes, посвети значително внимание на аеродинамиката. Автомобилот доби активен заден спојлер и опционален дифузер што се повлекува. И двата елементи автоматски ја прилагодуваат својата позиција во зависност од брзината, стилот на возење и потребата за притисок или намален отпор.
Внатрешноста не е променета – тоа не е изненадувачки. Централниот екран е со големина од 14 инчи и е свртен кон возачот. Опционално, патникот може да има свој дисплеј. Централната конзола има копче за контрола на одговор што ви овозможува да го прилагодите одговорот на моторот на влезовите на педалата за гас, без оглед на избраниот режим на возење. Возачот може рачно да го контролира активниот спојлер и дифузер и да го прилагоди звучниот потпис. Има две индивидуални седишта во задниот дел, а опционалниот панорамски подвижен покрив SKY CONTROL овозможува електрично прилагодлива транспарентност на стаклениот панел.
Шест режими на возење по ваш избор. Новиот Mercedes-AMG GT 53 нуди шест режими на возење: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco и Individual. Овие ги менуваат карактеристиките на погонскиот склоп, суспензијата, управувањето, аеродинамиката и одговорот на возилото на влезовите на возачот.
Продажбата на новата варијанта ќе започне во Германија на 13 август. Цените почнуваат од 115.430 евра.
