Citroën вели „Elo“ и претставува еден од најчудните прототипови во својата историја. Тој најавува промени за брендот. Ви го претставуваме Citroën Elo – концепт автомобил кој ветува дека ќе биде ренесанса на практичноста. Според францускиот бренд, возилото мора да се прилагоди на различни активности на корисниците, како што се работа, слободно време, контакт со природата и патување.
Прототипот е развиен во соработка со Goodyear и Decathlon и е наменет да прикаже решенија што би можеле да се имплементираат во идните модели на Citroën. Чуден изум со многу лица. Ова е Citroën Elo. Невообичаениот прототип, наречен Elo, е миниван долг 4,10 метри. Неговото тело има коцкеста, речиси квадратна форма, а неговиот стил ги одразува најновите модели на брендот.
Тристепените фарови се инспирирани од моделите C3, C3 Aircross и C5 Aircross, како и поделените задни светла. Големата стаклена површина овозможува одлично осветлување во ентериерот, а тркалата се позиционирани на самите рабови на каросеријата. Намалувањето на надвиснувањата на нула го зголемува просторот во кабината и создава препознатливи пропорции на автомобилот. Дизајнот е исто така прилагоден на типичните градски услови за возење, особено во однос на маневрирањето.
Тоа е миниван кој нуди многу можности. И предниот и задниот браник се идентични по форма, намалувајќи ги трошоците за производство. Овие елементи се направени од материјал што личи на полистирен. Страните на каросеријата имаат куки за продолжување на шатор, корисен за кампување. Десниот заден лак на тркалата содржи скриен преграден простор во кој се наоѓа приклучокот за полнење и простор за… топки.
Важен елемент се тркалата и гумите развиени од Goodyear. Дизајнирани во соработка со Goodyear, тркалата се доста уникатни по својот дизајн. Тие се со големина од 21 инчи и имаат посебен шаблон на шарите составен од две зони. Надворешната зона овозможува удобно градско возење, додека внатрешната зона е прилагодена за лесна употреба надвор од патот. Алуминиумскиот бандаж има централно LED светло кое свети кога е потребно прилагодување на притисокот во гумите.
Внатрешноста може да се менува по желба. Кабината на Citroën Elo е модуларна и нуди повеќе конфигурации. Возилото стандардно доаѓа со четири седишта. Седиштето на возачот е централно поставено, што ја максимизира видливоста, а може да се ротира и за 360 степени.
Две прилагодливи седишта се наоѓаат од двете страни. Еднокракиот волан потсетува на историските модели DS, иако визуелно најмногу потсетува на SM. Вдлабнат е во контролната табла за да се создаде значително повеќе простор во кабината. На задниот дел има три идентични седишта, кои можат да се отстранат за употреба надвор од возилото.
Инструменталната табла прикажува информации на дното од шофершајбната. Бројни прегради за складирање се наоѓаат на страните од кабината, а два ранци Decathlon се монтирани пред возачот. Багажникот има душеци направени од техничка ткаенина развиена во партнерство со Decathlon. Кога се расклопени, тие создаваат простор за спиење за двајца. Возилото е опремено и со компресор за надувување душеци и велосипедски гуми, држачи за таблети и компјутери и екран што се лизга од таванот.
Citroen не објави детални технички спецификации во врска со дометот. Знаеме само дека Elo користи платформа развиена специјално за електрични автомобили, веројатно базирана на архитектурата STLA Small. Батеријата е интегрирана во целата платформа. Електричниот мотор се наоѓа на задниот дел и произведува 136 КС, исто како и Citroën e-C4.
Јасно е дека Elo е наменет да најави промени за брендот. Сите знаци укажуваат на тоа дека Citroën нуди практични и разновидни автомобили, кои не мора да бидат визуелно очигледни. Дали ќе ви се допаднат? Тоа е сосема друга приказна.
