Моделот S-Class отсекогаш играл важна улога за Mercedes-AMG. Пред повеќе од 50 години, основачите веќе докажаа дека можат да трансформираат луксузен седан во многу спортско возило со врвни технологии. Марката за перформансни и спортски автомобили од Афалтербах ја постави својата прва пресвртница во 1971 година, со Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG. Денес, новиот Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE со AMG хибридна технологија уште еднаш го поставува реперот во сегментот.
Импресивните перформанси на Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE се гледаат и од експресивниот надворешен дизајн. За прв пат, S-Class ја носи решетката на ладилникот специфична за AMG со вертикални линии и голема централна ѕвезда. Претходната ѕвезда на Mercedes на решетката е заменета со амблемот AMG во хром/црна боја. Покрај тоа, предниот дел добива и големи странични влезови за воздух и функционални воздушни завеси. Во страничниот дел, особено се истакнуваат AMG forged трклата од 21 инчи и страничните прагови специфични за AMG. Задниот дел има карактеристични дизајнерски елементи познати за 63 моделите, како што се трапезоидните двојни издувни цевки или широкиот дифузор со надолжни перки.
Внатрешноста ги комбинира висококвалитетните назначувања на S-Class со карактеристики специфични за AMG. Седиштата со посебен AMG дизајн и препознатливите шевови го нагласуваат префинетиот изглед. Ексклузивните бои и различните тапацири од напа кожа со втиснат амблем AMG во предните потпирачи за глава ја нагласуваат спортската или луксузната страна на S 63 E PERFORMANCE. Лидерските аспирации во сегментот се исто така јасни со задниот простор од прва класа и повеќеконтурните седишта за четири патници. Додадени на ова се елементите за украсување специфични за AMG и стандардниот AMG Performance волан со тркалца.
Инфозабавниот MBUX систем вклучува различни прикази и функции специфични за AMG. Тие ги вклучуваат дисплеите во групата инструменти, на мултимедијалниот централен дисплеј и опционалниот head-up дисплеј. Приказот на таблата со инструменти може да се персонализира со различни стилови на приказ и главни прикази што се избираат поединечно. Специфичниот Supersport стил на AMG нуди можност за прикажување на различни содржини преку вертикална структура на менито. Тие вклучуваат мени со температури специфични за хибридите или мени за поставување што ги прикажува тековните поставки за суспензијата или менувачот.
Dolby Atmos форматот го носи аудио искуството во внатрешноста на ново ниво. Поединечни инструменти или гласови во студискиот микс може да се позиционираат насекаде околу областа за слушање. Така, станува возможен нов вид звучна анимација: додека конвенционалните стерео системи внесуваат два канали на звучниците, Dolby Atmos може да го користи целиот опсег и да создаде искуство од 360 степени.
Во новиот Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE, 4.0-литарскиот V8 битурбо мотор е комбиниран со трајно возбуден синхрон електричен мотор, батерија со високи перформанси развиена во Affalterbach и целосно променливиот систем за погон на сите тркала AMG Performance 4MATIC+. Системот со моќност од 802 коњски сили и максимален вртежен момент од 1430 Nm овозможуваат импресивни перформанси во возењето. Забрзувањето од 0 до 100 км/ч трае само 3.3 секунди. Испораката на моќност завршува со електронски лимитирани 290 км/ч (со опционалниот AMG Driver’s Package).
Електричниот мотор со моќност од 190 коњски сили е поставен на задната оска, каде што е интегриран со електричен менувач со две брзини и електронски контролиран заден диференцијал со ограничено лизгање за да формира компактна електрична погонска единица (EDU). Експертите го нарекуваат овој распоред како хибрид P3. Батеријата со високи перформанси се наоѓа и во задниот дел над задната оска. Одлучувачката предност на оваа EDU позиција е заобиколувањето на 9-брзинскиот менувач, кој е прикачен на V8 моторот. Бидејќи е поставен зад менувачот, вртежниот момент на двете погонски единици може целосно да се искористи. Резултат: 1430 Nm системски вртежен момент – нов рекорд во оваа класа.
PSM е опремен со шуплив ротор направен од постојани магнети и на тој начин може да се инсталира околу излезното вратило до левото задно тркало. Електричниот мотор е контролиран од електроника за напојување, која исто така се наоѓа на EDU и ги конвертира командите на педалот за гас директно за соодветно да го активира PSM. Дополнително, чувствителната контрола на електричниот мотор ја прилагодува брзината при менувањето на брзините со помош на двостепен менувач. Тоа значи дека преносот во EDU воопшто не бара никаква механичка синхронизација. Зголемениот вртежен момент на електричниот мотор може да се користи и при поголеми брзини. Максималниот вртежен момент на електричниот мотор е достапен уште од ниски вртежи, но подоцна повторно паѓа при повисоки вртежи во минута. Затоа, втората брзина, која се вклучува при поголеми брзини, го доведува електричниот мотор во опсег со помали вртежи во минута, за да може да го поддржи моторот со согорување во целиот опсег на вртежи.
Кога се дефинираше стратегијата за електрификација, од самиот почеток беше јасно дека сите суштински компоненти ќе бидат развиени во Affalterbach. Меѓу нив е батеријата AMG со високи перформанси (HPB). Развојот на литиум-јонскиот систем за складирање на енергија е инспириран од технологии кои се докажаа во Формула 1 хибридните тркачки автомобили на Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Тимот експерти од Формула 1 тесно соработуваше со Mercedes-AMG во Affalterbach. Батеријата AMG со високи перформанси комбинира висока моќност што може да се повика последователно со мала тежина за да се подобрат севкупните перформанси на возилото. Додадени на ова се брзото црпење енергија и високата густина на моќноста.
Батеријата со високи перформанси во S 63 E PERFORMANCE има капацитет од 13,1 kWh, двојно повеќе од веќе познатиот HPB 80. Обезбедува 80 kW континуирана механичка моќност и 140 kW максимална механичка моќност (за десет секунди) до електричниот мотор. Надворешното полнење се одвива преку вградениот AC полнач од 3,7 kW, на станица за полнење, wall box или домашен приклучок. Батеријата е дизајнирана за брза испорака на енергија, а не за најдолг можен опсег. Сепак, електричниот опсег од 33 километри овозможува практичен работен радиус, на пример за тивко целосно електрично возење во градска област.
Седумте режими на возење AMG DYNAMIC SELECT – Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery и Individual се прецизно прилагодени на новата технологија за возење. На тој начин тие нудат широк опсег на возење – од ефикасно до динамично. Режимите на возење ги прилагодуваат важните параметри: одзивот на погонот и менувачот, карактеристиката на управувањето, амортизацијата на шасијата или звукот. Зголемената моќност на електричниот мотор зависи и од соодветниот режим на возење. Може да се избере преку дисплејот во централната конзола или копчињата на воланот AMG. Сепак, една работа е иста во сите режими: максималната моќност на електричниот мотор може лесно да се повика преку функцијата kick-down.
Интегрираниот систем за динамичка контрола AMG DYNAMICS е исто така дел од стандардната спецификација. Тоа влијае на контролните стратегии на ESP (Електронска програма за стабилност), погонот на сите тркала и електронски контролираниот заден диференцијал со ограничено лизгање. Ова ја зголемува агилноста без да се загрози стабилноста на возилото. Особено вреди да се забележи: AMG DYNAMICS одредува како возилото треба да реагира. Системот ги користи достапните сензори, меѓу другото, за да ја утврди брзината, страничното забрзување, аголот на управување и брзината на скршнување. Со помош на интелигентна претконтрола, однесувањето на возилото може да се предвиди од постапките на возачот и податоците од сензорите. Регулативата е прилагодена на динамичната возачка вештина на возачот – без никакви забележливи или вознемирувачки интервенции од страна на системот. Резултатот е автентично возачко искуство со висока динамика во свиоци и оптимална тракција со висока стабилност и предвидливо управување. Дури и искусните возачи се оптимално поддржани без да бидат покровители на системот.
