Ексклузивниот модел, ограничен на само 2.500 единици, не само што покажува дека речиси и да нема ограничувања за концептот на Porsche 911. Тој, исто така, ја евоцира првата вкупна победа на Porsche на релито Париз-Дакар во 1984 година, кое истовремено беше раѓање на погонот на сите тркала во Porsche 911. Затоа новиот 911 Dakar се нуди и со опционален Rallye Design Package, кој потсетува на тој иконски победнички автомобил.
Првиот впечатлив детал на Porsche 911 Dakar е неговиот клиренс, кој е за 50 милиметри поголем од оној на 911 Carrera со спортска суспензија. А стандардниот систем за подигање може да ги подигне предните и задните краеви за дополнителни 30 милиметри. Неговото растојание од подлогата и аголот се спротивставени на оние на конвенционалните теренци. Системот за подигнување не се користи само за бавно преминување на препреки, туку е составен дел од повторно специјално подесената шасија. Поставката „high level“ е достапна за амбициозни авантури надвор од патот со брзина до 170 км/ч. Над таа брзина, автомобилот автоматски се спушта на своето нормално ниво.
Како дополнување на спортските теренски атрибути на автомобилот се специјално развиените пневматици Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR 19 напред и 295/40 ZR 20 назад). Пневматиците на Porsche 911 Dakar се идеални дури и за предизвикувачки терен и тие се многу отпорни на сечење и нудат динамика на спортски автомобил и на асфалтиран пат.
Моторот што го користи оваа верзија на 911 е добро познатиот 3.0-литарски битурбо кој испорачува 480 коњски сили и максимален вртежен момент од 570 Nm кои обезбедуваат супериорни перформанси со привлечен боксерски звук. Новиот 911 Dakar од 0 до 100 км/ч забрзува за 3.4 секунди, а поради гумите за сите терени, максималната брзина е ограничена на 240 км/ч. Стандардно, моторот доаѓа со 8-степен PDK автоматски менувач и погон на сите тркала. Стандардната опрема вклучува и управување со задната оска, држачи за моторот од 911 GT3 и PDCC стабилизација. Интеракцијата на сите компоненти резултира со тоа што 911 Dakar е исто толку динамичен на песок како што е на Nürburgring Nordschleife. Максималните перформанси надвор од патот се обезбедени и со два нови режими на возење, кои можат да се изберат со помош на прекинувачот на воланот. Режимот Rallye е идеален за нерамни површини и се одликува со погон на сите тркала фокусиран на задниот дел.
Во Offroad режим, големиот клиренс се активира автоматски. Овој режим е дизајниран за максимална влечна сила на тежок терен и на песок. Двата нови режими на возење ја вклучуваат и новата Rallye Launch Control опција, која овозможува импресивно забрзување на теренски површини и овозможува лизгање на тркалата за околу 20 проценти.
Дополнителните карактеристични детали на 911 Dakar го вклучуваат новоразвиениот, фиксиран лесен заден спојлер направен од CFRP и CFRP капакот на предниот багажен простор со впечатливи излези за воздух земени од 911 GT3. Има и стандардни off-road детали како што се црвените алуминиумски куки за влечење напред и назад, проширените отвори и прагови на тркалата и заштитните елементи од нерѓосувачки челик на предните, задните и страничните прагови.
Во внатрешноста, 911 Dakar ги нагласува своите спортски амбиции со стандардните bucket спортски седишта и изоставувањето на задните седишта. Лесното стакло и лесната батерија дополнително ја намалуваат неговата тежина, овозможувајќи му на Porsche 911 Dakar да тежи само 1.605 килограми – само 10 килограми потежок од 911 Carrera 4 GTS со PDK.
Главната карактеристика на внатрешноста на овој модел се стандардните Race-Tex површини со украсни шевови во зелена нијанса, што е исто така ексклузивно достапно како надворешна завршница за 911 Dakar. Спортскиот пакет Rallye со roll-over bar, безбедносни појаси со шест точки и апарат за гаснење пожар е опционален.
