Со светла внатрешност, природни материјали и физички копчиња, дигиталната инструмент табла, исто така, има графика во ретро стил. Новиот Volkswagen ID Polo ветува дека ќе биде револуционерен по разумна цена.
Volkswagen за прв пат го претстави ентериерот на новиот ID Polo. Овој кокпит, исто така, најавува промена во филозофијата на дизајнот што ќе биде вклучен во претстојните електрични модели на брендот. Архитектурата на кокпитот е целосно редизајнирана и оптимизирана врз основа на повратните информации од клиентите. Volkswagen се фокусираше на интуитивно работење, јасност и квалитет на материјалот. Тие сега вклучуваат рециклирани компоненти.
Новиот ID. Polo е електричната верзија на класичниот Polo. Ги задржува сличните пропорции на каросеријата, но нуди поголеми димензии. Новиот модел има должина од 4.053 мм, ширина од 1.816 мм и висина од 1.530 мм. Ова претставува зголемување од 2, 7 и 8 сантиметри, соодветно, во однос на верзијата со согорување. Меѓуоскиното растојание е 2.600 мм, речиси 50 мм подолго, што директно се преведува во поголем простор во кабината. Во исто време, каросеријата постигнува коефициент на отпор на воздухот од Cw 0,264, што е еден од најдобрите резултати во сегментот, важен од аспект на домет при поголеми брзини.
Физичките копчиња се враќаат. Ова е она што го сакаа клиентите. Volkswagen ID Polo има нов ентериер, дизајниран во согласност со новиот дизајнерски јазик „Pure Positive“. Контролната табла и панелите на вратите се завршени во ткаенина, а сите контроли се направени од материјали со пријатна текстура.
Дизајнот на кокпитот нагласува јасност и враќање кон познатите работни шеми на Volkswagen. Клучен елемент е зголемениот број на физички копчиња што ги надополнуваат контролите на допир. Архитектурата е хоризонтална и се базира на два големи екрани поставени во видното поле на возачот. Прво, дигиталната инструмент табла има димензии од 10,25 инчи, додека централниот мултимедијален екран користи 13-инчен екран. Второ, дисплеите нудат графика со висока резолуција и поедноставена структура на менито.
Под екранот има посебна лента со копчиња за климатизацијата. Новиот мултифункционален волан има јасно организирани панели со копчиња, а помеѓу фиоката за паметни телефони и држачите за чаши има класичен ротационен аудио контролер.
Вграден е систем ID.Light, дигиталните мерачи имаат „ретро графика“. Системот ID.Light е значително проширен. Интерактивната светлосна лента сега се протега по целата ширина на контролната табла во основата на шофершајбната и, за прв пат, ги покрива и предните врати. Овој елемент служи како информативен елемент и ја поддржува комуникацијата помеѓу возилото и возачот.
Една од препознатливите карактеристики на ентериерот се ретро дисплеите. Со допир на копче, дигиталните бројчаници се менуваат во изглед инспириран од класичните мерачи на првиот Golf од 1980-тите.
Новиот електричен Volkswagen има голем багажник – поголем од верзијата со внатрешно согорување. Зголемените димензии на каросеријата, исто така, се преведуваат во подобрена функционалност. Багажникот на ID. Polo нуди капацитет од 435 литри. Со склопени задни седишта, багажниот простор се зголемува на 1.243 литри. За споредба, Polo со мотор со внатрешно согорување се одликува со багажник од 351 литар, што го демонстрира значителното зголемување на практичноста на електричната верзија.
ID. Polo ќе биде првиот електричен модел на Volkswagen со погон на предните тркала. Првично, гамата ќе вклучува три излезни моќности: 116 КС, 135 КС и 211 КС. GTI верзијата од 226 КС ќе се придружи на понудата во покасна фаза, со ревидиран стил и различни спецификации на шасијата.
Верзиите со 116 КС и 135 КС користат нето LFP батерија од 37 kWh. Овој систем е дизајниран да обезбеди досег од приближно 300 километри. Максималната моќност на полнење со DC е 90 kW. Варјантите со 211 КС и GTI користат NMC батерија од 52 kWh, обезбедувајќи досег до 450 километри и моќност на полнење до 130 kW.
Времето на полнење од 10 до 80 проценти е 27 минути за батеријата од 37 kWh и 23 минути за батеријата од 52 kWh. И двата модели користат архитектура Cell-to-Pack, која ги сместува ќелиите директно во пакетот без употреба на посебни модули. Според производителот, ова решение ја намалува тежината на батеријата и ја зголемува густината на енергијата за приближно 10 проценти, што го подобрува дометот.
