Toyota GR Yaris Morizo RR е повеќе од само „дотерана“ верзија на малиот хечбек.Не е тајна дека Акио Тојода ги сака автомобилите и не се плаши да донесува смели одлуки. Во 2007 година, тој се натпреваруваше во 24-часовната трка на Нирбургринг, со што ја лансираше програмата Gazoo Racing. Без автомобил подготвен за потребните модификации, тој се сврте кон Toyota Altezza, позната локално како Lexus IS (прва генерација). Така започна приказната за целата дивизија Toyota Gazoo Racing, сега под-бренд на јапонската компанија. Со текот на годините, тој ни даде многу одлични автомобили, но шлагот на тортата, покрај новиот GR GT, останува Toyota GR Yaris.
Сега можете да додадете уште два збора на тоа име: Morizo RR. Акио Тојода реши да го зачини овој модел со свој стил. Црпејќи од своето искуство во трките на издржливост, тој целосно го редизајнираше малиот хот-хеч. И ова не се суптилни промени. Сеприсутната каросерија од јаглеродни влакна, подобрениот ентериер и воланот со прилагоден дизајн (!) со воздушно перниче се карактеристичните карактеристики на автомобилот. Исто така, постојат и голем број механички промени.
Toyota GR Yaris Morizo RR ги исцедува 100% од можностите на овој автомобил. Што се промени овде? Прво и најважно, каросеријата е малку изменета, благодарение на вклучувањето на елементи од јаглеродни влакна. Големиот спојлер на капакот на багажникот е исто така направен од јаглеродни влакна, а неговата намена е едноставна: да се максимизира притисокот на задната оска, обезбедувајќи значително подобра влечна сила.
Верзијата Morizo RR е дизајнирана првенствено за употреба на патека. Суспензијата е конфигурирана за брзо движење на асфалт, со доволно резерви за напаѓање на рабници (во кривини, на патеката, се разбира).
Моторот најверојатно ја задржал својата стандардна моќност, нудејќи 280 коњски сили, но погонот добил различна конфигурација на пренос на моќност (50:50 во режим Morizo ). Верзијата пред фејслифт на GR Yaris во режим Track исто така пренесувала моќност во сооднос 50:50 помеѓу оските, варијантата по фејслифтот има сооднос 53:47.
Најинтересните промени тука се во ентериерот. GR дизајнирал целосно нов волан со воздушно перниче специјално за овој модел. Веројатно ќе го видиме и во производите на други брендови, но тоа е интересен потег. Има повеќе функционални копчиња и очигледно го олеснува менувањето на поставките за возење додека возите. Додадена е и малку поинаква шема на бои: жолтите шевови се во контраст со црна кожа и алкантара.
Ќе се произведат само 200 од овие автомобили. 100 ќе одат во Јапонија, а уште 100 на одредени европски пазари. Toyota GR Yaris Morizo RR ќе биде реткост. Добивањето на еден нема да биде лесно. Во Јапонија, тие ќе бидат дистрибуирани преку лотарија на апликацијата Gazoo. Во Европа, тие веројатно ќе одат кај најлојалните фанови на брендот.
