Ова е новиот Volvo EX60. Шведскиот бренд се фокусира на сосема нов концепт – не само визуелен, туку и технички. Ова не е мал предизвик. Продажбата на електрични автомобили варира од земја до земја, иако растот е очигледен насекаде. Конкуренцијата се фокусира на модерни технологии и напредни решенија. Тука, имаме работа со компанија која сака дури и да ги престигне. Дали ќе успее?
Volvo EX60 има капацитет на батеријата до 112 kWh. Новиот шведски електричен автомобил е навистина изненадување. Прво, делумно се отстапува од концептот што ви е познат од EX90. Неговата форма е многу поблиска до онаа на EX30, а ентериерот е значително различен од претходните модели. Сигурно е дека нема да биде по сечиј вкус.
Да почнеме со надворешноста. Обликот и предната маска се вредни за забележување. EX60 силно наликува на XC70. На предната страна, наоѓаме препознатливи нови фарови, со ниски светла одделени подолу. Страничната линија е многу „мазна“ – нема традиционални рачки на вратите, туку се заменети со мали крилца на лајсните на прозорците. Задниот дел, од друга страна, е многу аголен и масивен, но овде одговара на силуетата на автомобилот.
Ново во понудата е Cross Country верзијата. Има различни браници и зголемување на клиренсот од земја за 20 мм. Теоретски, тоа е верзијата што најмногу личи на SUV од линијата на овој модел. Volvo е насочен кон клиенти кои ценат поробусен изглед и сакаат повремено да излегуваат од патот.
Внатрешноста на Volvo EX60 од 2026 година е револуција. Вертикално ориентираниот екран, присутен во автомобилите на овој бренд повеќе од 10 години, отстапи место на хоризонтално поставен 15-инчен дисплеј (познат од Polestar). Нема никакви физички прекинувачи – освен копче за јачина на звук, тука нема да најдете ништо.
Зад двокракиот волан со нови копчиња, ќе најдете мал приказ на инструменти и мапи. Тој е малку подлабок, поблиску до шофершајбната. Друг контроверзен елемент е централната конзола, која има длабок отвор. Ова изгледа, благо речено, чудно, создавајќи голем „отворен“ простор за складирање. Ново е обемниот софтвер на Google, кој нуди целосна интеграција со Gemini. Ова вклучува гласовна контрола (природен говор) и низа интересни онлајн функции.
Погонскиот склоп е клучен. EX60 импресионира со својот опсег и перформанси, барем на хартија. Ќе бидат лансирани три верзии: P6, P10 и P12. Овие самообјаснувачки имиња опфаќаат варијанта со погон на задните тркала и две верзии со погон на сите тркала, соодветно. Основната P6 верзија има погон на задните тркала и користи батерија од 80 kWh што овозможува досег до 500 километри. Моќноста тука е 369 коњски сили / 480 Nm и забрзување до 100 км/ч за 5.7 секунди. Втората P10 AWD верзија има погон на сите тркала и батерија од 91 kWh што овозможува досег до 515 километри. Моќноста е 503 коњски сили / 711 Nm и забрзување до 100 км/ч за 4.4 секунди. Врвната P12 AWD верзија има батерија од 112 kWh што овозможува досег до 644 километри, моќност од 670 коњски сили / 790 Nm и забрзување до 100 км/ч за 3.8 секунди. Максималната брзина кај сите верзии е ограничена на 180 км/ч.
Во однос на полнење, основната верзија поддржува DC полнење до 350 kW, додека другите две верзии до 400 kW. На ваков брз полнач ќе бидат потребни 19 минути за батеријата да се наполни од 10 до 80%.
Што друго вреди да се знае за овој модел? Volvo се одлучи за совршено рамен внатрешен под и голем багажник. Димензиите на EX60 се навистина великодушни, бидејќи е долг 4,8 метри и има меѓуоскино растојание од 2,97 метри. Предниот багажник нуди капацитет помеѓу 50 и 85 литри (разликата помеѓу верзиите со погон на сите тркала и RWD). Задниот багажник нуди 600 литри во која било конфигурација, а исто така нуди и голем простор за складирање под подот.
Колку ќе чини новиот Volvo EX60? Цените за македонскиот пазар се уште не се познати и ќе бидат објавени пред пристигнува на моделот на нашиот пазар. Во Германија, основната P6 Plus верзија започнува од 62.990 евра.
